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Lancée au début de l’année 1984, la Suzuki GSX-R400 marque une étape importante dans l’histoire des motos sportives. Elle est considérée comme la première réplique de moto de course produite en série, combinant légèreté, performances et technologies issues de la compétition.
Inspirée directement de la GS1000R de course, elle s’impose rapidement face à des concurrentes comme la Yamaha FZ400R ou la Honda CBR400R, plus lourdes et moins agiles.
⚙️ Un moteur quatre cylindres performant
La GSX-R400 embarque un moteur quatre cylindres en ligne, quatre temps, à refroidissement liquide, avec double arbre à cames en tête (DOHC) et quatre soupapes par cylindre.
Ce bloc de 398 cm³ développe :
- 59 chevaux à 11 000 tr/min
- 39 Nm de couple à 9 000 tr/min
👉 Résultat : une moto nerveuse, réactive et très performante pour sa catégorie.
🏁 Une conception directement issue de la compétition
La GSX-R400 se distingue par une conception avancée pour l’époque :
- cadre double berceau en aluminium
- moteur allégé (environ 10 kg de moins que la version précédente)
- échappement quatre-en-un performant
- poids global très réduit
👉 Elle était jusqu’à 31 kg plus légère que certaines concurrentes, ce qui lui donnait un avantage énorme en maniabilité.
🎨 Une sportive légère et agile
Avec son châssis compact et son poids contenu, la GSX-R400 offre :
- une prise en main rapide
- une grande précision en virage
- une excellente réactivité
👉 Une vraie petite machine de course homologuée pour la route.
🛞 Partie cycle et freinage
La partie cycle est à la hauteur de ses ambitions sportives :
- fourche télescopique à l’avant
- bras oscillant en aluminium à l’arrière
- cadre double berceau en aluminium
Côté freinage :
- double disque à l’avant avec étriers 4 pistons
- disque simple à l’arrière avec étrier 2 pistons
👉 Un système efficace pour une conduite dynamique et sécurisée.
🚀 Performances et transmission
La GSX-R400 est équipée :
- d’une boîte de vitesses à 6 rapports
- d’un poids à sec d’environ 152 kg
👉 Elle était à l’époque l’une des motos 400 cm³ les plus rapides et les plus performantes, tout en restant accessible et maniable.
🏆 Pourquoi choisir la Suzuki GSX-R400 ?
La GSX-R400 est idéale pour :
- les passionnés de motos sportives des années 80
- les amateurs de machines légères et nerveuses
- ceux qui recherchent une moto proche de la compétition
👉 Une véritable icône qui a posé les bases de la lignée GSX-R.
Fiche technique moteur
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 398 cm³ |
| Alésage x course | 53 mm |
| Taux de compression | 11,5:1 |
| Puissance | 59 ch à 11 000 tr/min |
| Couple | 39 Nm à 9 000 tr/min |
| Alimentation | Carburateurs |
Transmission
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission finale | Chaîne |
Partie cycle
| Cadre | Double berceau en aluminium (tubes angulaires) |
| Suspension avant | Fourche télescopique |
| Suspension arrière | Bras oscillant Full Floater, non réglable |
| Frein avant | Double disque hydraulique, étriers 4 pistons |
| Frein arrière | Disque simple |
Dimensions
| Longueur | 2090 mm |
| Largeur | 711 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Empattement | 1425 mm |
| Garde au sol | 135 mm |
| Capacité du réservoir | 15,1 L |
| Poids | 164 kg |
Pneumatiques
| Avant | 110/90-16 |
| Arrière | 110/90-18 |