🏍️ Suzuki GSX-R750 SRAD (1996) : la révolution ram-air
En 1996, Suzuki frappe fort avec l’arrivée de la GSX-R750 SRAD.
Ce sigle signifie Suzuki Ram Air Direct, un système innovant qui force l’air à entrer directement dans la boîte à air pour améliorer les performances. Depuis cette année, tous les modèles GSX-R adoptent cette technologie.
⚙️ Une évolution majeure
La GSX-R750 SRAD bénéficie de nombreuses améliorations :
- Nouveau cadre aluminium double poutre inspiré de la RGV500GP
- Moteur plus compact et allégé
- Utilisation de magnésium (culasse, démarreur, carters)
👉 Résultat :
- 🔥 -20 kg sur la balance
- ⚡ Puissance portée à 128 ch
🚀 Moteur et performances
La GSX-R750 1996 embarque :
- 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par liquide
- Cylindrée : 749 cm³
👉 Performances :
- 128 ch à 12 000 tr/min
- 82 Nm de couple à 10 000 tr/min
- Vitesse max : 270 km/h
⚡ Transmission et comportement
La puissance est transmise via :
- Boîte manuelle 6 rapports
- Embrayage multidisque en bain d’huile
- Transmission finale par chaîne
👉 Une moto explosive avec des montées en régime ultra sportives.
🛞 Partie cycle et suspensions
La GSX-R750 SRAD repose sur :
- Cadre aluminium type twin-spar
- Fourche inversée Showa de 41 mm à l’avant
- Amortisseur arrière réglable
👉 Un comportement précis, stable et taillé pour la piste.
🛑 Système de freinage
Le freinage est assuré par :
- Double disque avant de 310 mm avec étriers 6 pistons
- Disque arrière de 220 mm avec étrier double piston
👉 Puissance de freinage largement renforcée.
🎨 Design et coloris
La GSX-R750 SRAD adopte un look agressif et moderne :
- Carénage intégral aérodynamique
- Entrées d’air ram-air en façade
- Jantes sport
👉 Coloris disponibles :
- Blanc / Bleu
- Or / Noir
- Jaune / Noir
🏁 Une icône des sportives 90’s
Avec son système Ram Air, son poids réduit et ses performances en hausse, la GSX-R750 SRAD 1996 marque un tournant dans l’histoire des sportives et devient une référence incontournable de la décennie.
Fiche technique moteur
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement air/huile, DOHC |
| Cylindrée | 749 cm³ |
| Alésage x course | 70 mm |
| Taux de compression | 10.6:1 |
| Puissance | 128 ch à 12 000 tr/min |
| Couple | 82 Nm de couple à 10 000 tr/min |
| Alimentation | carburateurs |
Transmission
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Embrayage | multidisque en bain d’huile |
| Transmission finale | chaîne |
Partie cycle
| Cadre | aluminium |
| Suspension avant | fourche télescopique |
| Suspension arrière | mono-amortisseur Full Floater, réglable avec contrôle hydraulique à distance |
| Frein avant | double disque de 300 mm avec étriers 4 pistons |
| Frein arrière | disque de 280 mm avec étrier 1 piston |
Dimensions
| Longueur | 2055 mm |
| Largeur | 719 mm |
| Hauteur de selle | 831 mm |
| Empattement | 1400 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Capacité du réservoir | 20,8 L |
| Poids | 179 kg |
Pneumatiques
| Avant | 120/70-17 |
| Arrière | 190/50-17 |