🏍️ Suzuki GSX-R750 (1985) : une sportive légendaire née en 1984
Présentée en octobre 1984 lors du Salon de la moto de Cologne, la Suzuki GSX-R750 marque un tournant dans l’histoire des motos sportives. Ce modèle, commercialisé pour l’année 1985, incarne l’ADN racing de Suzuki avec une conception innovante et légère.
Produite de 1985 à 1988, la Suzuki GSX-R750 s’impose comme une référence incontournable des motos sportives des années 80.
⚙️ Une conception révolutionnaire pour l’époque
La GSX-R750 repose sur un cadre en aluminium ultra léger, une première dans l’univers des motos sportives de série. Pour optimiser le poids et les performances, les ingénieurs ont opté pour un moteur refroidi par air/huile (SACS), plus léger qu’un système à refroidissement liquide.
🔥 Design sportif et équipements racing
Côté esthétique, la GSX-R750 adopte un style résolument sportif :
- Carénage intégral aérodynamique
- Double optique ronde à l’avant
- Bulle sport
- Selle double (monobloc en 1985, deux parties dès 1986)
- Ligne d’échappement 4-en-1
- Jantes aluminium à 6 branches
🛞 Partie cycle et comportement routier
Pensée pour la performance, la GSX-R750 offre une excellente tenue de route grâce à :
- Fourche télescopique de 41 mm à l’avant (amortissement hydraulique)
- Amortisseur arrière Full Floater entièrement réglable
🛑 Système de freinage performant
Le freinage est à la hauteur de ses ambitions sportives :
- Double disque de 300 mm à l’avant avec étriers 4 pistons
- Disque arrière de 280 mm avec étrier simple piston
- Roues aluminium de 18 pouces
🚀 Moteur et performances
La Suzuki GSX-R750 1985 est équipée d’un moteur :
- 4 cylindres en ligne, 749 cm³, 4 temps
- Refroidissement air/huile
- Alimentation par 4 carburateurs Mikuni
👉 Performances :
- 76 chevaux à 9 500 tr/min
- 63 Nm de couple à 8 000 tr/min
- Vitesse maximale : 288 km/h
⚡ Transmission et sensations
La puissance est transmise via :
- Boîte manuelle 6 rapports à prise constante
- Embrayage multidisque en bain d’huile
- Transmission finale par chaîne
Résultat : une moto nerveuse, précise et taillée pour la performance pure.
🏁 Pourquoi la GSX-R750 est mythique ?
La GSX-R750 est souvent considérée comme la première véritable réplique de moto de course homologuée pour la route, posant les bases des sportives modernes.
Fiche technique moteur
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne transversal, 4 temps, DOHC, refroidissement air/huile |
| Cylindrée | 749 cm³ |
| Alésage x course | 70 mm |
| Taux de compression | 10,6:1 |
| Puissance | 76 ch à 9 500 tr/min |
| Couple | 62 Nm à 8 000 tr/min |
| Alimentation | 4 carburateurs Mikuni |
Transmission
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission finale | Chaîne |
Partie cycle
| Cadre | Double berceau en aluminium |
| Suspension avant | Fourche télescopique |
| Suspension arrière | Système Full Floater, amortissement hydraulique, précharge entièrement réglable avec commande hydraulique déportée |
| Frein avant | Double disque 300 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière | Disque 280 mm, étrier simple piston |
Dimensions
| Longueur | 2111 mm |
| Largeur | 744 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Empattement | 1425 mm |
| Garde au sol | 140 mm |
| Capacité du réservoir | 20,8 L |
| Poids | 179 kg |
Pneumatiques
| Avant | 120/60-17 |
| Arrière | 160/60-17 |