Suzuki GSX-R750 (1988) : une évolution majeure vers la modernité
🏍️
En 1988, la Suzuki GSX-R750 bénéficie de sa première refonte importante. Cette nouvelle version introduit un châssis repensé, des évolutions moteur ainsi que des modifications esthétiques marquantes.
⚙️ Un moteur “short-stroke” plus performant
La GSX-R750 1988 adopte une version à course courte (short-stroke) de son moteur refroidi par huile, avec une cylindrée de 748 cm³.
👉 Caractéristiques :
- Alésage de 73 mm
- Course de 44,7 mm
- Régime maximal élevé avec une zone rouge à 13 000 tr/min (déclenchement à 13 500 tr/min)
Ce moteur permet d’atteindre des régimes plus élevés et d’améliorer les performances globales.
🔥 Admission et carburateurs “Slingshot”
Le moteur est équipé de :
- Carburateurs BST36SS de 36 mm
- Système à dépression avec boisseaux en forme de “fronde” (Slingshot)
👉 Ces améliorations offrent une meilleure réponse à l’accélération et une alimentation plus efficace que sur les modèles précédents.
🎨 Design et équipements
Côté esthétique, la GSX-R750 1988 se distingue par :
- Carénage complet aérodynamique
- Double optique ronde à l’avant
- Bulle sport
- Selle double monobloc
- Poignée passager
- Ligne d’échappement 4-en-2 avec silencieux de chaque côté
- Jantes aluminium à 3 branches
🛞 Partie cycle et suspensions
Pour améliorer le comportement routier :
- Fourche télescopique de 43 mm réglable (précharge et détente) à l’avant
- Amortisseur arrière Full Floater réglable
👉 Une configuration plus précise et sportive que les versions précédentes.
🛑 Système de freinage
Le freinage est renforcé avec :
- Double disque avant de 310 mm avec étriers 4 pistons
- Disque arrière de 230 mm
Montés sur des roues de 17 pouces, offrant plus de stabilité et de choix de pneus.
🚀 Performances moteur
La GSX-R750 1988 est équipée d’un moteur :
- 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par huile
- Cylindrée : 748 cm³
👉 Performances :
- 112 ch à 11 000 tr/min
- 75 Nm de couple à 10 000 tr/min
🏁 Une GSX-R plus aboutie
Avec cette évolution, Suzuki transforme la GSX-R750 en une machine plus moderne, plus performante et mieux équilibrée, marquant une transition importante dans l’histoire des sportives japonaises.
